Aston Martin adeta bir kara deliğe sürüklendi ve bu düşüşün ana nedeni Honda kaynaklı sorunlar olarak gösteriliyor.

AMR26'da kullanılan RA626H güç ünitesi, Bahreyn testlerinin ikinci bölümünde takımın normal test programını uygulamasını engelleyen ciddi problemler çıkardı.

Diğer takımlar Avustralya Grand Prix hazırlıklarını yoğun şekilde sürdürürken, Adrian Newey liderliğindeki ekip pistten çok pit garajında zaman geçirdi.

Ortaya çıkan tablo, Lawrence Stroll'ün dev yatırımlar yaptığı Aston Martin Racing projesinin imajını zedeliyor. Stroll, Silverstone'da son teknoloji tesisler kurmuş ve Newey liderliğinde üst düzey bir teknik kadro oluşturmuştu.

Hedef, 2027'den itibaren şampiyonluk mücadelesi verebilecek bir takım haline gelmekti. Ancak mevcut sorunların gelecek sezona da yansıması bekleniyor. Honda'nın Melbourne açılışına hazırlıksız geldiği belirtilirken, testlerdeki arızalar yedek parça tedarikini bile krize soktu. Hatta kısa süreliğine Avustralya yarışına katılmama ihtimali bile değerlendirildi.

Bu durum, ticari anlaşmaları düzenleyen Concorde düzenlemeleri nedeniyle F1 için de büyük bir sorun yaratabilirdi; zira Aston Martin'in çekilmesi ciddi cezalar doğuracaktı. Son durumda Aston Martin araçlarının Melbourne'de yarışması bekleniyor ancak hedef, gereken minimum mesafeyi tamamlamak ve ardından aracı korumak için erken pite dönmek olabilir.

Takım içinde Honda'ya destek olmak için adeta bir 'kriz birimi' oluşturuldu. Newey'nin teknik ekibi, Japon mühendislerle sürekli bağlantı halinde öncelikli sorunları çözmeye çalışıyor.



Honda'nın dört tekerlekli yarış programının başındaki isim Ikuo Takeishi, sorunun kaynağını doğruladı: "Test sonuçlarının çok zor ve karmaşık bir tablo gösterdiğinin farkındayız. Sakura'daki mühendislerimiz ve pist ekibimiz iyileştirmeler için yoğun şekilde çalışıyor."

Japon üreticiye göre V6 motorun yarattığı titreşimler, şasi içine yerleştirilen hibrit sistem bataryasının arızalanmasına yol açıyor.

Eski Mercedes motor departmanı patronu olan ve hibrit çağın dominant güç ünitesinin mimarlarından sayılan Cowell'in deneyimi, Honda için kritik olabilir. Ancak asıl sorun 'zaman': Öncelik performans değil, temel dayanıklılığı sağlamak.

Newey'in içten yanmalı motorun bataryayı şarj etmeye yetecek gücü üretmediğini söylediği aktarılıyor. Bu durumun yaklaşık 80 beygirlik güç kaybına yol açabileceği konuşuluyor.


motorsport