Takımın Honda ortaklığıyla girdiği yeni sezon için beklentiler yüksek olsa da sezon öncesi testler Aston Martin için yolunda gitmedi. Çeşitli sorunlar yaşayan AMR26’nın en büyük problemi, güç ünitesinden gelen aşırı titreşimlerdi. Bu titreşimler yalnızca performansı etkilemekle kalmadı, aynı zamanda aracın batarya ünitesinde arızalara yol açarak takımın yedek parçalarını hızla tüketmesine sebep oldu.

Silverstone merkezli ekip, Melbourne’de her iki aracın da yarıştan çekilmesine yol açabilecek riskleri göz önünde bulundurarak sınırlı sayıda tur atmayı planlıyordu. Bu konuda basına konuşan Newey: “Bu hafta sonu için yaptığımız en önemli şey, dinamometrede test edilen ve bataryaya iletilen titreşimi önemli ölçüde azaltan bir çözüm geliştirmek oldu. “

“Ancak titreşimin kaynağı güç ünitesi. Bu durumda şasi sadece etkilenen konumda. Karbon şasi oldukça sert ve doğal olarak titreşimi önleme kapasitesi de çok düşük. Titreşimin şasiye iletilmesini engelleme konusundaysa henüz bir ilerleme kaydedemedik.” dedi.



Titreşimlerin araca olduğu kadar pilotlara da zarar verdiğini söyleyen Newey:

“Aslında daha da kötüsü titreşimlerin sürücülere etki etmesi. Fernando, ellerinde kalıcı sinir hasarı riski olmadan üst üste 25 turdan fazla yarışamayacağını düşünüyor. Lance ise bu sınırın yaklaşık 15 tur olduğunu söylüyor. Titreşimin kaynağını bulup sorunu orada çözene kadar yarışta atabileceğimiz tur sayısını ciddi şekilde sınırlamak zorunda kalacağız.”

“Araca biraz zaman verilirse, rekabetçi olmamamız için bir neden görmüyorum. Güç ünitesi bakımından ham güç hakkında varsayımlar yapmak da anlamsız. Bunu ancak cumartesi günü herkes güç ünitelerini tam performansta kullandığında göreceğiz.”

Yaşanan durumun ardından basın açıklaması yapan Honda başkanı Koji Watanabe durumla ilgili:

“Honda açısından bakıldığında maalesef güç ünitesini henüz maksimum devirde kullanamadık. Bu yüzden gerçek performansın ne olduğunu söylemek için henüz çok erken. Öncelikle durumu tam olarak anlamamız gerekiyor.” dedi.

motorsport