Çinli otomobil üreticisi BYD, küresel tanınırlığını artırmak amacıyla rekabetçi motor sporlarına, özellikle de Formula 1’e girmeyi değerlendiriyor. Şirket, seçkin medya kurumlarında bugün yayımlanan habere göre son yıllarda yurt dışı pazarlarında yakaladığı hızlı büyümenin ardından farklı motor sporları projelerini incelemeye başladı.
Haberdeki bilgilere göre BYD’nin, hibrit motorlara doğru yönelen motor sporları dünyasındaki değişimi de göz önünde bulundurarak çeşitli seçenekleri masaya yatırdığı ifade edildi. Bu seçenekler arasında Formula 1’e ek olarak Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) da yer alıyor. Şirketin ister kendi takımını kurarak ister olası satın almalar yoluyla F1’e dahil olma ihtimaline daha yakın olduğu düşünülüyor. Formula 1’in yeni kural düzenlemeleriyle içten yanmalı ve elektrikli motorun performansını yarı yarıya dengelemesi, BYD’yi cezbeden en büyük sebep olarak görülüyor.
BYD’nin böyle bir adım atması, ağırlıklı olarak Avrupa ve ABD merkezli takımların yer aldığı Formula 1’de nadir durumlardan birini meydana getirebilir.
Ancak Formula 1’e girişin maliyeti de BYD için önemli bir engel oluşturabilir. İlgili kaynaklara göre bir Formula 1 aracının geliştirilmesi ve şampiyonaya katılması yıllar süren görüşmeler gerektiriyor ve sezon başına maliyetler 500 milyon dolara kadar çıkabiliyor.
Buna rağmen Formula 1’e yapılacak olası bir katılım, markanın ABD ve Avrupa’daki tanınırlığını ciddi şekilde artırabilir. Şirket, yüksek gümrük vergileri ve pazar kısıtlamaları nedeniyle şu anda ABD’de otomobil satışı yapmıyor.
Formula 1’in yönetim organı Uluslararası Otomobil Federasyonu’nun (FIA) başkanı Mohammed Ben Sulayem ise spora bir Çin takımının katılması fikrine sıcak bakıyor. Ben Sulayem, geçen yıl Cadillac’ın spora katılmasının ardından Fransız uluslararası gazete Le Figaro’ya verdiği röportajda bir sonraki mantıklı adımın Çinli bir üreticinin Formula 1’e girmesi olacağını söylemişti.
Öte yandan mevcut takımlar, spora yeni bir takımın katılmasına genellikle temkinli yaklaşıyor. Çünkü yeni bir takımın katılması, ödül havuzunun daha fazla bölünmesi anlamına geliyor ve gelirleri etkileyebiliyor.
Bu yüzden bir F1 takımını komple satın almak nadir görülen bir durum olsa da mevcut bir ekibe ortak olmak spora giriş için daha yaygın bir yöntem olarak biliniyor.
Yıllar süren hızlı gelişimin ardından BYD, yeni enerji araçları (NEV) segmentinde dünyanın en büyük üreticisi haline geldi ve ultra lüks otomobil pazarını da hedefliyor. Şirketin Yangwang U9 Xtreme modeli, Eylül 2025’te Almanya’daki Nürburgring pistinde 6 dakika 59.157 saniyelik tur zamanı elde ederek pistte 7 dakikanın altına inen ilk tamamen elektrikli seri üretim otomobil olmayı başarmıştı.
motorsport