Komatsu: “2026 kurallarını değerlendirmek için yaklaşık beş yarış gerekir”

Çevrimdışı

2026 sezonuyla Formula 1’de hem şasi hem de güç ünitesi tarafında kapsamlı kural değişiklikleri yürürlüğe girdi. Özellikle güç ünitesinde elektrik enerjisinin payının artmasıyla batarya yönetimi yarışların önemli unsurlarından biri hâline geldi.

Bu durum padokta görüş ayrılıklarına yol açtı. Sürücülerin düzlükte vites küçültmek ya da viraja girerken gaz kesip aracın süzülmesini sağlamak gibi Formula 1’e pek uymayan teknikler kullanmak zorunda kalması tartışma yarattı. Max Verstappen bu durumu “steroidli Formula E” sözleriyle eleştirmişti.

Lando Norris de yeni kurallara yönelik en sert eleştirileri dile getiren isimlerden biri olurken, bazı sürücüler FIA’nın düzenlemelerde değişiklik yapması gerektiğini savundu.

Yeni düzenlemeler resmi olarak geçtiğimiz hafta sonu sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde ilk kez uygulandı. Yarışta görülen “yo-yo” tarzı mücadeleler ve karmaşık startlar en çok konuşulan konular arasında yer aldı. Bu startların birinde Franco Colapinto ile Liam Lawson neredeyse çarpışıyordu.

Ancak pist karakteristiklerinin bu sezon çok daha büyük fark yaratacağı düşünüldüğü için aynı durumun her yarışta görülmesi de beklenmiyor. Bazı pistlerde enerji geri kazanımının daha kolay olması yarışların gidişatını da önemli ölçüde etkileyebilir.

Bu nedenle Komatsu, bu hafta sonu yapılacak Çin Grand Prix’si öncesinde daha kapsamlı verilere ihtiyaç olduğunu düşünüyor. Takvimdeyse sırasıyla Çin’in ardından Japonya, Bahreyn, Suudi Arabistan ve Miami yarışları yer almakta ancak Orta Doğu’daki gerginlikler nedeniyle Bahreyn ve Cidde yarışlarının durumu hâlâ belirsiz.

Komatsu, kural değişikliklerini sağlıklı değerlendirecek veriler elde etmek için yaklaşık beş yarış gerektiğini söyledi.

“Eğer Bahreyn ve Suudi Arabistan’ın iptal edilmesini şimdilik bir kenara bırakıp değerlendirirsek; Melbourne, ön lastiklerin sınırlayıcı olduğu ve geçiş yapmanın zor olduğu bir pist. Şanghay’da ise enerji yönetimi nispeten daha kolay ve çok uzun bir düzlük var.

“Cidde bambaşka ve ardından Miami geliyor. Bu pistlerde yarıştıktan sonra iyi bir karar verebilmek için yeterince farklı örneğe sahip olacağımızı düşünüyorum.”

Komatsu, bu kuralların en az 2030’a kadar yürürlükte kalacak olması nedeniyle çok erken değişiklik yapılmasına temkinli yaklaşıyor. Konunun Bahreyn’deki testler sırasında takımlar, FIA ve FOM arasında yapılan toplantılarda da gündeme geldiğini belirtti.

“İki yarış karar vermek için hâlâ çok yetersiz. Bahreyn’deki F1 Komisyonu toplantısında bu konuyu konuşmuştuk. Ayrıca Bahreyn testlerinin ardından da bazı değerlendirmeler yapmıştık.”

“Toplantıda, kesinlikle ani bir tepkiyle hareket edilmemesinin doğru olacağını düşünmüştük çünkü bir şeyi değiştireceksek bunu bir kez yapmalı ve doğru şekilde yapmalıyız.”

“Bu konu büyük ölçüde pistin yapısına bağlı. Geçiş açısından bakarsanız, önceki araçlarla bile Melbourne ve Suzuka’da çok zorken, Şanghay ve Bahreyn’de ise daha kolaydı.”

“Bu yüzden farklı birkaç pistte yarışılması ve ardından genel sorunun ne olduğunun belirlenmesi gerekiyor. Eğer sadece bir ya da iki yarışa bakarsak, doğru bir değerlendirme yapmak mümkün olmaz.”


motorsport