Japonya GP öncesi kural değişikliği yapılmayacak

Formula 1’de yeni teknik kuralların uygulamaya girdiği ilk iki yarışın ardından padokta görüş ayrılıkları sürüyor. Bazı pilotlar yeni dönemi övgüyle karşılarken bazıları ise yarışların doğasına aykırı olduğunu düşünüyor.

Lewis Hamilton, Şanghay’da Ferrari ile ilk podyumunu elde ettikten sonra yeni kurallar altında yarışmanın oldukça keyifli olduğunu söyledi.

“Sanırım uzun zamandan sonra Formula 1’de yaşadığım en iyi yarış deneyimi buydu. Go-kart gibiydi; sürekli geçişler ve karşı hamleler vardı. Bazen aramızda ince bir kâğıt parçası kadar mesafe kalıyordu ve aracınızı çok iyi konumlandırabiliyordunuz.”

Buna karşın Max Verstappen ve Fernando Alonso gibi isimler yeni düzenlemelere daha eleştirel yaklaşıyor. Alonso yarışları “bataryaların savaşı” olarak nitelendirirken Verstappen sistemi hâlâ Mario Kart’a benzetiyor.

Çin sonrası değerlendirme yapılacak, ancak “acele karar” yok

Sezon başlamadan önce FIA’nın Çin’deki sprint hafta sonunun ardından takımlarla bir değerlendirme yapacağı biliniyordu.

Ancak Melbourne’deki sezon açılışının ardından padoktaki atmosfer biraz değişti. Haas takım patronu Ayao Komatsu’nun da ifade ettiği gibi birçok takım “aceleci bir reaksiyon” verilmemesi gerektiğinde hemfikir. Bu nedenle Japonya Grand Prix’si öncesinde önemli bir kural değişikliği yapılması beklenmiyor.



Bunun birkaç nedeni mevcut: Öncelikle FIA ve bazı takımlar şu anki yarış formatının acil müdahale gerektirecek kadar sorunlu olmadığını düşünüyor. Her ne kadar sıralama turlarında bazı unsurların iyileştirilebileceği kabul edilse de yarışların genel işleyişinin ve seyir zevkinin yeterli olduğu düşünülüyor.

Mercedes takım patronu Toto Wolff da bu görüşü destekleyen isimlerden biri.

“Sıralama turunda tam gaz gitmek güzel olabilirdi ama taraftarların tepkisine, geçiş anlarında tribünlerdeki coşkuya ve sosyal medyadaki genç taraftarların ilgisine bakınca çoğu insanın şu anda sporu sevdiğini görebiliyoruz.”

“Elbette her zaman nasıl geliştirebileceğimizi düşünebiliriz. Ama şu an tüm veriler insanların bunu sevdiğini gösteriyor.”

Japonya GP sonrası oluşan boşluk değerlendirme için fırsat olabilir

Şanghay’daki sprint yarışı, Melbourne’deki ana yarışa benzer şekilde başlamış olsa da bazı pilotlar yarışın genel olarak daha iyi olduğunu düşündü.

Bunun en önemli nedeni pistlerin karakteristik özellikleri. McLaren takım patronu Andrea Stella’nın ifade ettiği gibi Melbourne pisti enerji geri kazanımı açısından “zayıf” bir yapıya sahipti. Şanghay Uluslararası Pisti’nde ise pilotlar enerjiyi daha kolay geri kazanabildiği için daha az stratejiye ihtiyaç duyuldu.

FIA ise sağlıklı bir değerlendirme yapabilmek için farklı pistlerden daha fazla veri toplamayı tercih ediyor.

Öte yandan Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’lerinin iptal edilmesi takvimde bir boşluk yarattı. Bu nedenle kuralların olası güncellemeleri için Japonya Grand Prix’sinin ardından oluşacak boşluk, daha mantıklı bir değerlendirme fırsatı sunabilir.



Williams takım patronu James Vowles, enerji kullanımı ve geri kazanımıyla ilgili dört veya beş farklı seçeneğin masada olduğunu belirtti. Örneğin içten yanmalı aksamın, bataryayı şarj edebilme sınırının 350 kW’a çıkarılması veya elektrik aksamının payının azaltılması gibi seçenekler değerlendiriliyor. Ancak bazı takımlar ikinci seçeneği oldukça radikal buluyor.

Wolff ise bu süreçte politik faktörlerin de devreye girebileceğini düşünüyor.

“Şu anda kazanabilecek kapasitede bir aracımız var. İlerleyen süreçte hangi politik hamlelerin devreye gireceğini göreceğiz ama şu anda bu araç yarış kazanabilecek seviyede, bunu kesin olarak biliyoruz.”

Olası değişikliklerin Japonya Grand Prix’sinin ardından değerlendirilmesi, mayısın ilk hafta sonundaki Miami GP’den önce hangi alanların geliştirilmesi gerektiğini daha net ortaya koyabilir.

motorsport