Hadjar: “Melbourne yarışı gerçek performansımızı yansıtmadı”

Isack Hadjar, Formula 1’de yeni teknik düzenlemelerle enerji yönetiminin yarışların karakterini önemli ölçüde değiştirdiğini ve özellikle yüksek hızlı virajlarda pilotların fark yaratmasının eskisine kıyasla daha zor hale geldiğini düşünüyor.

Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix sonrası bazı pilotlar yarışların yapaylaştığını söylemişti. Lando Norris de Melbourne’de yaptığı açıklamada, ortaya çıkan yarış tarzının Formula 1’in doğasına çok uygun olmadığını dile getirmişti.

Hadjar, yarışın ilk bölümünde yaşadığı motor sorunları nedeniyle Avustralya’daki yarışın kendi performansını tam olarak yansıtmadığını söyledi.

“Benim açımdan net bir değerlendirme yapmak zor çünkü yarışın ilk 11 turunda motorla ilgili birçok sorun yaşadım. Aracımda herkese kıyasla yeterli güç yoktu ve bu nedenle benim için pek keyifli bir yarış olmadı. Açıkçası sonrasında yarışı da çok takip etmedim. Bu yüzden konuya bu hafta sonu daha sağlıklı bir yorum yapabileceğimi umuyorum.”

Melbourne’de pilotların birbirini geçtikten kısa süre sonra tekrar pozisyonu kaybettiği mücadeleler dikkat çekmişti. Hadjar, bu durum hakkında, “Melbourne’e özgü olabilir ancak sezon genelinde de buna benzer bir tablo görmeye devam edebiliriz.” dedi.

Yeni araçlarla birlikte pilotların tur atarken sık sık gaz keserek enerji toplamak zorunda kalması da sürüş karakterini değiştirmiş durumda. Hadjar, “Enerji toplamak için sürekli gaz kesmek zorunda kalmak, özellikle sıralama turunda çok keyifli değil. Ama aracın genel sürüş hissine baktığınızda kullanması aslında oldukça tatmin edici.” dedi.



Hadjar’a göre enerji toplama ve enerji kullanımını doğru şekilde dengelemek hâlâ öğrenilmesi gereken karmaşık bir süreç.

“Sıralamada 3. olduğunuzda bile hâlâ sistemi çözememiş olabilirsiniz. Bu kadar zor bir konu.”

Fransız pilot, gazdan ne kadar erken ayağınızı çektiğinizin bile enerji dağıtımını önemli ölçüde etkilediğini vurguladı.

“Gazı yüzde 30 mu yoksa yüzde 35 mi bıraktığınız bile enerji kullanımında fark yaratıyor. Ancak bunu ayağınızla bu kadar hassas kontrol etmek kolay değil. Bu yüzden biraz değişik bir his yaratıyor.”

Hadjar, özellikle yüksek hızlı virajlarda pilotların fark yaratmasının artık daha zor olduğunu düşünüyor.

“Normal virajlarda hâlâ fark yaratabilirsiniz. Ama fren yapmadan dönülen yüksek hızlı bölümlerde yapabileceğiniz pek bir şey kalmıyor. Sadece aracı yönlendiriyorsunuz ve bu çok eğlenceli değil.”

Melbourne’de yaşanan sorunlara rağmen Hadjar, hafta sonunun genelinden memnun olduğunu söyledi. Özellikle sıralama turlarındaki performansını güçlü bir başlangıç olarak değerlendirdi.

“Beklediğimden biraz daha iyi iş çıkardığımı düşünüyorum. Bahreyn’de çok fazla tur atma fırsatı bulamamıştım. Buna rağmen ilk hafta sonunda hata yapmadım. Yarış startı da oldukça iyiydi. Sorunlar yaşanana kadar elimden gelenin en iyisini yaptım. Başlangıç için iyi bir hafta sonuydu.”

Takımın geri bildirimlerinin de oldukça olumlu olduğunu belirtti.

Hafta sonu yapılacak Chinese Grand Prix öncesinde konuşan Hadjar, Şanghay pistinin enerji yönetimi açısından daha uygun olduğunu ve sürüşün daha doğal hissedileceğini düşünüyor.

“Performans açısından muhtemelen benzer bir tablo göreceğiz. Ancak sürüşün daha keyifli olacağını düşünüyorum. Enerji yönetimi açısından en iyi pistlerden biri, bu yüzden daha normal bir yarış bekliyorum.”

Hadjar ayrıca Red Bull aracının güçlü ve zayıf yönlerine de değindi.

“Motor tarafında bazı takımlar çıtayı gerçekten çok yükseltmiş durumda. Biz de iyi iş çıkarıyoruz ama hâlâ yapılacak işler var. Şasi açısından da genel olarak iyiyiz ancak şu an için en zayıf olduğumuz yer yavaş dönülmesi gereken virajlar.”

motorsport